M 551 Sheridan camp de base Di An Sud Vietnam 1971...

Il s'agit ici d'un montage pour un "group built thématique" sur un autre forum.
Autant en faire profiter tout le monde...


A la base j'ai le choix entre la version TAMIYA


ou la version ACADEMY...


Après ouverture des deux boites et inspection complète des pièces, il me semble bien que le modèle ACADEMY soit le même que le TAMIYA...
Même coque, même tourelle, même roue et même chenille...
En fait, le modéle Tamiya est l'original et cette version du M551 Academy est une copie du kit Tamiya.
Depuis, Academy a ressortie une version bien plus fine du M551 mais, la tourelle est fausse.

L’idéal serait de mixer un M551 Tamiya + 1 M551 Academy nouvelle version...

A première vue, rien de bien compliqué au niveau du montage. Je dis bien "a première vue."

L'idée est de représenter un M551 du 11 ième régiment de cavalerie blindée basé a Camp Di An au sud Vietnam durant l'année 1971.

Place à la recherche maintenant en sachant que je vais me baser sur la version ACADEMY...

Le Sheridan M551 est un char léger développé à partir de 1956 pour l'US Army par la division Allison de General Motors, au total 1 562 exemplaires ont été fabriqués entre 1966 et 1970.
Il fut baptisé en hommage au général de cavalerie Philip Sheridan, qui s'est illustré durant la guerre de Sécession.
C'était le premier blindé à être capable de tirer un missile antichar depuis son canon/lanceur de 152 mm, unique dans son genre, comme certains chars soviétiques quelques années plus tard, mais la complexité de la dualité obus-missiles de son armement fit que ce concept ne remporta pas le succès espéré.

Il fut utilisé durant la guerre du Viêt Nam comme char léger de reconnaissance, et son poids très faible fut apprécié, mais il n'a jamais tenu un véritable rôle en Centre-Europe, en raison de son blindage trop mince.
Le 11e régiment de cavalerie blindée est la première unité à déployer des Sheridan au Viêt-Nam en janvier 1969.
En 1970, 200 sont opérationnels. Des rapports négatifs conduisent à arrêter la production en novembre 1970 après la sortie du 1 662e engin. Le M551A1, version modernisée avec une visée laser AN/VVG-1, ne parvient pas à le remettre à niveau.

ARMEMENT

L'armement principal est constitué d'un canon à basse pression M81 de 152 mm, il est désigné dans l'inventaire de l'US Army comme gun/launcher (canon/lanceur) du fait qu'il tire à la fois des obus et des missiles antichars. Le canon/lanceur M81 pèse 607 kg (3,8 % de la masse du char), à une longueur de 2 870 mm (18 calibres), il est stabilisé hydrauliquement sur les deux plans, l'élévation est comprise entre 19,5° et -8°.
La culasse se verrouille et se déverrouille électriquement par l'intermédiaire d'un interrupteur actionné par le chargeur, le bloc de culasse pivote sur la gauche, libérant l'accès à la chambre, la mise à feu est électrique. Le mécanisme de recul concentrique à ressort fait reculer le canon de 38 cm avec des munitions conventionnelles[1] et de 10 cm avec le missile Shillelagh. Quoique le recul fût supportable, le Sheridan avait tendance à se soulever après chaque tir.

Le M551 Sheridan embarque généralement 29 projectiles de 152 mm; 20 obus et 9 missiles ou 19 obus et 10 missiles.
À gauche du siège du chargeur, contre la paroi du panier de la tourelle, se trouvent 3 obus de 152 mm placés dans verticalement (l'ogive vers le bas). Juste devant le rayon, toujours le long du panier de la tourelle se trouve un missile Shillelagh placé lui aussi verticalement (tête vers le haut) sanglé à la paroi. Cinq obus sont rangés dans un râtelier, fixé au plancher du panier de la tourelle, sous le canon.

À gauche du siège du conducteur se trouvent des berceaux pliables[2] dans lesquels peuvent être entreposés 13 obus de 152 mm ou 7 missiles Shillelagh. Enfin, d'autres berceaux pliables se trouvent à l'arrière droite du conducteur.

Outre le missile Shillelagh, le Sheridan emploie comme munitions :

La munition à charge creuse M409 contre les blindés et les fortifications, elle est capable de perforer (et cela à n'importe quelle distance) une plaque blindée d'acier inclinée à 60° d'une épaisseur de 177 mm et jusqu'à 500 mm d'acier si la plaque est droite.
La boîte à mitraille M625, projetant 10 000 fléchettes couvrant une zone de 85 m de diamètre à 400 m de distance
L'obus explosif à fragmentation M657 à usage antipersonnel pouvant être employé aussi contre les constructions légères, explosant à l'impact à l'aide d'une fusée à percussion
Les munitions expérimentales XM410 au phosphore blanc et l'obus-ruche "beehive" XM617 qui ne furent jamais produits en série.

L'armement secondaire est constitué à l'origine d'une mitrailleuse coaxiale M73 de calibre 7,62 × 51 mm Otan placée à gauche du canon, elle est alimentée par une bande de 616 cartouches, le reste des munitions est transporté dans 4 boîtes métalliques placées derrière le siège du conducteur, juste en dessous des rations de combat.
Elle sera remplacée par la M240.
Une mitrailleuse lourde Browning M2 de 12,7 mm est installée sur la coupole rotative du chef de char. La mitrailleuse est alimentée par une bande de 105 cartouches pour un total de 1000 coups emportés.
Quatre lance-grenades fumigène M176 à déclenchement électrique (remplacés après par des M243) sont montés de chaque côté de la tourelle.

PROTECTION ET BLINDAGE

Le M551 Sheridan est conçu sur la base d'un châssis entièrement en alliage d'aluminium qui est plus léger qu'un châssis en acier. Cet avantage lui permet notamment d'avoir une charge utile importante, d'être transporté par avion, d'être aérolarguable, de flotter et d'utiliser un moteur de puissance modeste.

Par contre l'aluminium est moins résistant que l'acier et il a comme principal inconvénient de s'enflammer et même de fondre après qu'il a été touché par des balles incendiaires ou une roquette antichar.
Le blindage incliné en aluminium recouvrant l'avant du glacis fait 40 mm d'épaisseur est juste assez suffisant pour résister aux balles de mitrailleuses lourdes d'un calibre de 12,7 mm. Les flancs du châssis quant à eux sont conçus pour arrêter les balles OTAN de 7,62 mm. La tourelle aux formes arrondies et fuyantes est faite intégralement en acier dont la vingtaine de millimètres d'épaisseur est suffisante pour stopper les balles de 12,7 mm.

Le blindage s'est montré très insuffisant durant l'engagement des M551 au Viêt Nam, les Việt Cộng utilisant des mitrailleuses lourdes de 14,5 × 114 mm, des KPV soviétiques.
Mais les principales pertes furent causées par les mines et les lance-roquettes.
Sur les 64 premiers Sheridan envoyés au Viêt Nam, dix roulèrent sur des mines et 12 furent détruits par des RPG-2 ou RPG-7.
Beaucoup d'équipages furent décimés après pénétration par une roquette antichar ou encore par l'explosion d'une mine, en effet la moindre étincelle pouvant faire exploser les 19 obus de 152 mm entreposé dans le châssis, le char se transformait littéralement en une sorte de tas d'aluminium fondu avec la tourelle en acier trônant au sommet.
Les équipages n'hésitaient pas à installer sur l'avant du char un treillis métallique supporté par une armature en bois afin de se protéger contre les charges creuses des armes antichar.

Pour améliorer sa protection face aux mines, le M551 pouvait recevoir un kit fonctionnant à la manière d'un blindage espacé qui se constituait de deux plaques (acier et aluminium) qui se boulonnaient sous l'avant du châssis ainsi que sur les flancs avant de la caisse.

M551 version de base, entrée en service en 1969, équipée du canon M81 de 152mm, du missile MGM-51 Shillelagh et d'une mitrailleuse M2 sur le toit. Sa production a débuté en 1967.

(source wikipedia)

Voici donc ce qui se trouve dans la boite de chez ACADEMY...















Et voici la notice de montage qui se résume à peu de chose en comparaison à celle qui se trouve dans la boite TAMIYA...

Et voila l'espace de travail...

propre, pas encore totalement fini au niveau aménagement mais ça ne va pas durer... lol

Le début du montage se déroule bien pour l'instant.
Dans l'ensemble c'est un petit kit sympa à monter même si parfois il pèche un peu par le débordement de matière du à l'injection du plastique...
Mais bon, c'est aussi ça les joies du modélisme...

Les photos vont suivre, faut juste que je me déconnecte du montage pour me connecter sur le PC... lol

Pour le moment je suis gentiment le mode d'emploi du constructeur, je commence donc par les roues...





Pas vraiment besoin de colle pour joindre les deux parties, les pièces sont un rien "serrant" si je puis dire...

Et une petite photo pour aider au montage ne fait pas de mal non plus.

au niveau du formage des pièces, c'est pas triste... Y a pas à dire y ont le plastique pour rien chez ACADEMY...

Voila une bonne chose de faite... Par contre j'ai deux roues en "rab"... cadeau du fabricant sans doute. lol

ici par contre j'ai un petit problème au niveau des feux arrière... ce qui est fournis dans la boite n'est pas vraiment correspondant à la réalité...





La partie "feux arrière" est plate alors que la version originale est plutôt en forme "d'obus".
J'ai donc récupéré un morceau de "grappe" d'une autre boite pour scratché l'affaire...

Et voila le résultat après 10 minutes...

Et voici le premier probléme...

une fois que je monte la partie supérieur et la partie inférieur, j'ai comme qui dirait un "espace" qui ne devrais pas se trouver la...



Et après avoir regarder sur le kit "TAMIYA" ben j'ai exactement le même problème. Il y a dons un "schtroumph" quelque part à mon avis...

Au niveau des figurines, j'avais en tête d’utiliser celle de cette "vieille" boite TAMIYA, si j'ai bonne mémoire c'est ceux qui se trouve dans la boite du M113, kit n° 3540...
Qu'est ce que vous en pensez???

Certains vont me demander si je suis obligé de monter les vis à ce niveau...



Ben oui, c'est justement ça qui tiens l'axe de la roue. Comme ACADEMY a remoulé le kit ITALERI et que celui-ci est a la base équipé d'un petit moteur électrique pour faire "joujou" dans le salon, Ceci explique cela...

Petite photo pour explication...



Je camouflerais ça au moment de concevoir le diorama... ou au moment de "salir" la bête...

Pour le moment je regarde ce que je peux trouver au niveau "kit d'amélioration"... A part le kit LEGEND LF 1104 je ne trouve rien de terrible.
Et bien entendu, indisponible chez LEGEND... http://www.www-legend.co.kr/
J'vais devoir me le commander en Corée du Sud... grrrrrrrrrrrrrr

Bon, j'attaque la tourelle...
Elle se monte pas trop mal vu l'année du kit, par contre au niveau du canon ça laisse un peu à désirer niveau finition...

Voila le montage final de la tourelle... Vous remarquerez que je n'ai pas monté le "panier large" arrière du nouveau kit ACADEMY. La raison est simple, celui-ci n'était pas monté sur tout les modèles durant le conflit au Vietnam... Ceux-ci seront monté sur la totalité des M551 a la fin du conflit (sauf peut être sur le Hard Core 7 qui reste le M551 le plus photographié du Vietnam...)

Voila, montage à blanc fini... Prêts pour la peinture...





Pour l'avant je compte réaliser un filet anti RPG7 comme sur ce Sheridan "Hard Core 7"



Par contre je vais surement agrémenter le diorama avec un M 151 au milieu du jeu de quille... En route pour les "sites" de commande en ligne...

J'me suis fais plaisir sur un site de commande en ligne... LOL
Afin d'étoffer un peu mon diorama et diminuer sensiblement mon compte en banque.
Normalement la livraison est prévue d'ici 15 à 20 jours...

Référence LEGEND LF0016. Il ira parfaitement dans la Jeep M151A1...


Référence LEGEND LF0057. Je lui trouverais une place quelque part... lol


Référence LEGEND LF0107. Il iront sur le SHERIDAN puisque c'est l'un des kits prévus par Legend pour le M551


Référence LEGEND LF1104. Je me suis également pris le kit complet de bagage à main et autre subtilité... lol


Référence LEGEND LF1051. J'ai aussi pris le kit pour "embellir" la M151A1. Autant ne pas faire dans le détail et faire les choses "bien"...


Mais, me direz vous, me direz vous... HH, t'as pris un kit pour le M151A1 alors que t'as pas de M151A1 dans ton stock... remarque pertinente, sauf que je viens de passer la commande chez mes amis de DOMINO.be... lol
Référence ACADEMY 1323


Puis, j'ai continuer avec 2 boite de figurine en me disant que je pourrais toujours en faire quelque chose dans un moment de folie passagère qui me caractérise si bien... PTDR

Référence MASTER BOX 3599


Référence DRAGON 3312


J'ai du stopper les frais à ce moment la car Madame à eu une soudaine connexion virtuel avec mon compte en banque et j'ai entendu sa voix en dessous des couvertures qui me disait " t'en as pas encore assez dans tes armoires"...

Comme je suis un rien "bloqué" au niveau des pièces que j’attends, j'en ai profité pour me lancer dans la recherche d'info sur ce brave M551 SHERIDAN...

Voici les différents modèles qui résulte de la sortie du Sheridan...


La version prototype et la version final qui sortira en définitive...


Le système de "lanceur de grenade" n'est pas disponible sur TOUT les modèles...


Notes les modifications apporté sur la tourelle au niveau du poste de la point 50 avec l'ajout des blindages de protection.
Mais cette version ne sera pas totalement utilisée au Vietnam. Certaines unités resteront avec la version "EARLY" durant tout le conflit Vietnamien...

Le SHERIDAN durant un essais de "flottabilité"...


Le sheridan a été conçu au départ pour être amphibie grâce à l'utilisation d'un système de flottaison soulevées d'écrans de toile.
Ce véhicule début de production équipé d'un canon de 76 mm. Ici possède les écrans soulevées dans le cadre d'une démonstration du véhicule en 1967 à l'arsenal de Rock Island


Photo d'un sheridan du 1 er de Cavalerie fournit un soutien lors d'une opérations dans la province de Quang Ngai.
Le sheridan na jamais vraiment utilisé ses capacités amphibies au vietnam et le système "surf" sur la coque avant a été souvent enlevés ou perdus lors des opérations.


Photo d'un sheridan qui traverse une rivière avec son écran de flottaison déployés au cours de manœuvre.Vous remarquerez les joli marquage de coque qui sont en blanc...

Le conducteur du M551 a été placée au centre de la coque en arrière de la trappe, ce qui est assez inhabituel.
La trappe tourne à 180 ° pour s'ouvrir et était équipée de trois périscope de vision.
Le périscope central pouvait être équipé d'un objectif infrarouge pour la conduite de nuit.


La tourelle avait deux trappes, une pour le chef de char (sur le côté tribord) et une autre pour le chargeur (à bâbord).


La trappe du chef de char a été équipé d'un support pour une mitrailleuse de calibre .50.
La trappe est divisé en deux. Une fois soulevé verticalement elle offre un faible degré de protection pour le chef de char quand celui-ci veut utiliser la .50
cette protection s'est avéré insuffisante lors des combats et un ensemble spécial de boucliers a été conçu pour s'adapter autour de la trappe et offrir ainsi une protection supplémentaire.

L'accès aux compartiments moteur du sheridan est possible en retirant les deux grilles de moteur et en soulevant le couvercle du hayon.
L'emplacement de la batterie est situé sous la grille soulevé


Ce moteur enlevé d'un sheridan repose sur un chariot qui lui permet d'être facilement déplacé par l'équipe de mécano.
La transmission est peinte en blanc, comme le vase d'expansion du liquide de refroidissement..


Le ventilateur de refroidissement du radiateur est visible juste derrière le radiateur qui est peint en blanc.
Le ressort situé juste à gauche de celui-ci est le système de tendeur de courroie du ventilateur pour le refroidissement du radiateur.
Les courroies ont causé pas mal de problèmes au début sur les sheridan avant qu'ils ne se décide à monté des courroies renforcées

Le HARD CORE, un M551 de la 3e escadre du 4ème de Cavalerie, affectés à la 25ième division infanterie se déplace à travers ce qu'il reste de végétation en février 1969.
Cette unité était l'une des deux qui furent équipés du Sheridan dans le cadre d'essai des véhicules de combat au Vietnam.
Le cadre à l'avant était une modification conçues pour faire exploser les RPG 7 avant qu'ils ne touchent le véhicule.

A noter que ce véhicule est et reste celui qui sera le plus photographié durant le conflit vietnamien...